La compétence technique est bien là sans aucun doute. Grâce à cette vidéo on comprend bien les causes principales de casse ou d'usure et on voit bien quelles sont les pièces à changer selon le type de défaut.

 Si tu veux des adresses pros pour les réfections de turbo fait signe  

Sacré refit que tu nous fait la quand même..

C'est flippant ces trous sous la ligne de flottaison

Bah  ! ...  Tant que le bateau avance suffisamment vite   pas de danger 

Ah  OUI  Antony     !!!

Vu comme çà, ... CéPAFO   

Avec les cuisses et le programme de dopage de Lance Armstrong

Y en a qui ont essayé 

Joël conserve en un, tu pourras lui faire faire un nettoyage ultérieurement.

Pour nos petites turbines à gaz, on procédait au nettoyage avec de l'abricotine par exemple, et si il n'y a pas de jeu axial, ni radial, les paliers sont très certainemennt OK.

  LA ou moins c'est clair , le tableau excel a t il eu des états d'âme pour une fois???

Ca te laisse le temps tranquillement de refaire éventuellement les deux turbos, en vendre un, enfin comme tu voudras

  Excel + 1 dose de réflexion. Sur mes aqad 41 les turbos sont des KKK Borgwarner. Prix Volvo des turbos 1499€ pièce.

BG n'a pas ce modèle de turbo en reconditionné à vendre. Ils ne les ont qu'en neufs 1200€.
Tarif pour les opérations de remise à niveau inconnu
J'ai trouvé proposant l'échange standard des turbos 3K Borgwarner à 903€ pièce et les neufs à 950 € pièce garantie 2 ans. On a choisi des neufs.


Remettre les turbos dans cet état n'était pas raisonnable. Notre objectif était d'avoir une photo précise de l'état mécanique du bateau et de repartir avec un bateau totalement révisé pour naviguer avec un minimum de sérénité.
Une fois que tout est déposé on a une bonne vision de ce qu'il faut faire. Suite quand on sera au bout  

Avec les nouveaux turbos, il ne va plus toucher l'eau le bateau!!!!

J’ai du retard dans la lecture....  on reconnaît bien une cale de moteur au fioul  

Mais bon courage quand même  

Et pour tes turbos tu as fait le bon choix 

Les pompes d'injection sont OK. Pression OK démarrage au 1/4 pas de fumée noire ni d'à coups. Heureusement c'est pas donné ces bêtes là  

Je crois que nous sommes arrivés au bout des changements à faire. La partie remontage devrait commencer cette semaine ou début de semaine prochaine
Quand tout sera fini le plus gros travail sera réalisé, à savoir:

Convoyage
Essai mer
Carénage
Anti fouling

Dépose des moteurs et des embases

Révision des moteurs :
Vidange et remise en huile
Remplacement filtres à huile, gasoil, air, turbine, reniflard, courroie

Révision des transmissions:
Vidange et remise en huile
Remplacement des anodes
Remplacement des soufflets d'échappement et cardan

Vidange du liquide de refroidissement.
Dépose des 6 échangeurs, ouverture en atelier,
Nettoyage et remplacement des étanchéités
Remontage des ensembles et repose des échangeurs
Remplacement des thermostats.
Mise en liquide de refroidissement.

Réglage jeu soupapes
Vérification et nettoyage injecteurs

Remplacement des coudes d'échappement.
Remplacement des turbos
Remplacement des étanchéités et roulements des pompes eau de mer.

Contrôle des trims
Changement kit vérins d'embases
Vidange de l'huile.

Dépose des deux moteurs et platine
Peinture moteurs et cache culbuteurs
Nettoyage cale moteur avant remontage
Contrôle des cornes d'échappement.
Remplacement des bagues des pivots de direction.
Contrôle du pivot.
Remplacement un bras de direction
Remplacement de la réglette de trim sur bâbord cassé.
Remplacement de la durite pour le câble d'inversion sur tribord.
Remplacement de la durite d'eau platine/pompe eau de mer.
Remplacement fourches embases
Remplacement hélices DP

Pompes injection, démarreurs, alternateurs OK
Accroc gel coat réparé
Cables gaz changés

La partie échangeurs et coudes était prévue et négociée lors de l'achat.Les hélices fournies par l'ancien proprio. Pour le reste on ne dépasse pas le budget global consacré au refit, mais on a consommé une partie du budget cosmétique dans la mécanique. Du coup on va devoir attendre une année pour l'esthétique car maintenant priorité à la balade et à la croisière semi hauturière.

En tous cas, vous vous donnez les moyens pour repartir sereinement avec des mécaniques sur lesquelles vous ne vous poserez pas de questions !

Et c'est quand même sacrément agréable de naviguer sans avoir l' esprit préoccupé par le moment où le pépin mécanique sournois arrive ...
et / ou d'être en mode " pourvu que ça ne mer*e pas maintenant..."  , ou ... tiens encore un peu le coup ...  , me plante pas maintenant ...   


Après, on peut aussi partir du principe qu' il n' arrivera JAMAIS rien de fâcheux .... et compter sur sa bonne étoile  , .. mais bon ....

Je fais partie des gens qui pensent que si on est soigneux et attentif avec la mécanique, elle nous le rendra bien ....
et, .. pareil si on est négligent ...  ( mais là, .. le "retour" du moteur sera TRES PROBABLEMENT... moins agréable  ... )

Et vous avez déjà une idée du programme ... juste pour nous faire envie